从船舱回到艉阱，由船侧通道可直接前往船艏的日光浴专区，铺设在那里的大浴垫旁还可撑起一把遮阳伞，周围除了一些必要的锚定装置外，便再没有其他多余的设施了。不过与飞桥甲板层一样，通往船艏的边侧甲板旁的扶手高度也不够理想，这令我们在行走时需要特别小心。

Riva 56的动力系统由一对900马力的Man柴油发动机与V型推进装置充当主角。机房内各道机械装置都是按照最高配置安设的。唯一令我感觉有些困惑的是，救生装置堆放在机房舱门下，这显然有悖于实用原则与丽娃一贯追求的精致风格。
也许很多人会以为拥有光鲜外型的Riva 56，也许会在航海性能上令人失望。恰恰相反，Riva 56在海上的表现一如呈现在众人面前的别致造型，同样叫人叹为观止。尽管试航当日，盛行在摩纳哥海域的风力有些过强，Riva 56却以尤其从容的姿态漂曳而过，船艉泛起的浪花与流线型船体完美融合。据说，按照配置这艘新艇的最高航速能够飙至34节，平均航速也可以在30节上下。不过遗憾的是，试航过程中，其中一个船艉推进器出现了些小故障，直接影响到动力系统的正常发挥，最终我们只能凭借25节的航速一路疾驶，期间没有感觉到任何不适。

对于Riva 56，我是由衷喜爱的，不单单是因为她的别致造型，更因为其展现的强劲适航性能，我相信，这款新艇日后将成为丽娃品牌的全新里程碑。作为一个拥有160多年历史的老字号游艇品牌，在维系经典的同时，不断注入新鲜血液，将革新技术与品牌原有的一流品位以最完满的方式交融，呈现出视觉与触觉上的双重震撼，这会令丽娃愈加焕发生机。
Riva 56
水线长：46英尺7英寸
型宽：15英尺3英寸
吃水：4英尺7英寸
半载排水量：24.4吨
燃油容量：661加仑
淡水容量：145加仑
船体倾斜角度：15度
发动机：2台900马力MAN 8V CRM型柴油发动机
推进器：V型推进器
设计：Mauro Micheli, Officina Italiana design and Riva
承建：Riva SPA

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